开展交通大建设 推动经济大发展

孝感市交通局局长胡金火

孝感北抵中原，南临武汉，扼南北交通咽喉，区位交通优越。

自建市以来，我市交通建设步入跨越式发展的快车道，尤其是近几年在实施开放强市的进程中，交通建设持续升温，好戏连台：率先在全省利用外资改造过境国道，京珠高速公路孝感段在全省率先建成通车，境内国道在全省率先实现全程硬化，率先实现乡乡通油路，公路密度在全省名列前茅，达到每百平方公里49公里。从2000年开始，每年全市交通建养投资超过4亿元。“十五”期间的交通建设，正以市区外环线、市域循环线、市县辐射线、高速公路联络线等“四线八路十二桥”为重点紧锣密鼓地展开，投资总规模近24亿元，是“九五”时期的2.4倍。

交通大建设需要巨大投资，钱从哪里来?我们交通部门采取投资和融资相结合的办法，灵活运用市场机制，多途径落实建设资金。一是加大交通规费征收力度，努力征好费、多征费，增加交通建设的投入；二是用足用活政策，依靠各级政府和人民群众，形成大办交通的合力。“九五”以来，全市用于公路建设的地方自筹资金达4亿多元，新铺油路800公里，修建扶贫公路1000多公里，使96%的行政村通了公路；三是将过境国道改造工程对外招商，吸引外资1.5亿元，合资将107国道孝感段改造成水泥路，并形成了以路养路、以路生路的良性循环。我们还采取同样方式引进港资1800万元，合资改建了云梦隔蒲潭大桥；四是推出优良的交通资源寻求银行贷款，实现金融资本与交通资源优化结合。金融部门与我们合作，先后投放贷款7亿多元用于路网建设。

在千方百计筹资建设本地交通基础设施的同时，我们扎实主动地服务国家重点工程——京珠高速公路建设，使京珠高速公路孝感段快速、顺利地建成通车，完成投资40.3亿元。并抓住这个建设契机，投资1.64亿元建成107、316国道绕城复线，以及南大立交桥，方便了南来北往车辆运行，结束了国道长期穿城扰民的历史，提升了城市的品位和形象。

连续数年的大规模交通建设，使孝感市的交通区位优势更加突出，已形成半小时至武汉国际空港，北上北京、南下广州、东至上海均可朝发夕至的便捷交通格局。内河水运经汉江到长江，初步形成江海直达水运体系。交通巨变带动了全市对内对外开放的飞跃，数十亿静态投资更推动了经济的增长，城市形象、投资软硬环境迅速改善，城乡经济结构随之调整优化。高速公路、国道、省道沿线，从大别山区到江汉平原，形成数条百公里特色农业走廊。大别山革命老区的大悟县、孝昌县盛产的板栗、玉皇李、珍珠花等山珍，过去因交通闭塞难以走出山门，如今只需几小时就进入大武汉等省内大中城市，只需一两天就进入北京、广州市场。

交通建设的大步冲剌，有力地推动了对外开放水平的提高，成为拉动经济快速增长的驱动器。过去4年里，孝感市国内生产总值平均增长10.6%，财政收入年均增长14.6%，社会固定资产投资平均增长17.9%，而交通建设对经济增长贡献率达2个百分点以上。